Home EventosBauma Bauma 2019 – La apuesta de CIFA

Bauma 2019 – La apuesta de CIFA

por Milo Saenz Rozas

En el stand de la Casa Madre Zoomlion Heavy industry (área externa 905/2), CIFA presenta como estreno mundial la primera bomba con hormigonera montada sobre camión híbrida y la nueva bomba con montada en camión K67H.

  • Magnum MK28E, el primer camión hormigonero con bomba híbrida del mundo

Es la primera bomba con hormigonera montada en camión de tipo híbrida plug-in: menos consumos, menos ruido, más respeto por el ambiente y prestaciones en línea con los estándares de CIFA. Con este nuevo producto, CIFA sigue ampliando la gama Energya. Un trayecto de evolución de diseño y desarrollo que ha comenzado en el 2011 con el primer camión hormigonera híbrido del mundo (el E9) – que hoy se encuentra trabajando en las principales ciudades europeas – y el primer equipo híbrido con motor eléctrico (CSSE) para lanzado de concreto, que ambos fueron presentados en Bauma 2013 y en Bauma 2016.
El Magnum modelo MK28E se caracteriza por un tambor de 7 m³ y por un brazo de distribución de 28 m con las últimas dos secciones de carbono. La tecnología híbrida empleada permite accionar el camión hormigonera con bomba híbrida incluso con el motor del camión (diésel) apagado. La rotación del tambor, la estabilización de la máquina, la apertura/cierre del brazo y el bombeo de hormigón son fases accionadas ahora eléctricamente.

  • Carbotech K67H

Representa la novedad de la gama para las bombas montadas en camión en exposición en el stand.
La ampliación del segmento con 67 metros enriquece la oferta de CIFA para la línea Carbotech, que
representa el top de la gama. La K67H es la máquina más larga montada en un camión de 6 ejes actualmente
en el mercado. Tiene un brazo compuesto por 7 secciones con geometría de doblado RRZ (que integra un
doblado de algunas secciones del brazo de tipo R, Roll-n-Fold, y de otras de tipo Z). Las últimas cuatro
secciones son de fibra de carbono, material compuesto que permite una mejor estabilidad y largo y un peso
total inferior a 60 ton, gracias a la ligereza y a la resistencia que lo distingue del resto de los materiales.

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