Con el sistema autónomo «Liebherr Autonomous Operations» y la primera pala cargadora de gran tamaño con motor de hidrógeno, Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH presentará en Bauma 2025 dos innovaciones que representan los últimos avances en los ámbitos de la digitalización y las tecnologías de propulsión. La solución autónoma, que se encuentra en una fase avanzada de desarrollo, permite un funcionamiento sin operador y resulta adecuada sobre todo para trabajos monótonos, así como para usos en zonas de peligro. Junto con esta revolucionaria primera presentación, Liebherr también lanzará innovadoras primicias en el ámbito de las tecnologías de propulsión: el L 566 H es el primer prototipo de una pala cargadora de gran tamaño con motor de hidrógeno y complementa la gama de propulsiones alternativas.
Después de Bauma 2025, Liebherr iniciará una operación de prueba de unos dos años con esta máquina en STRABAG, un grupo tecnológico europeo líder en el sector de los servicios de construcción.
«Liebherr Autonomous Operations» redefine los conceptos de eficiencia y seguridad en la operativa de las palas cargadoras, y permite un funcionamiento totalmente autónomo. Gracias al sistema autónomo, se pueden ejecutar las trabajos repetitivos y monótonos de una pala cargadora de manera fácil e intuitiva, sin operador. En Bauma, los visitantes podrán experimentar de primera mano el prototipo de una pala cargadora con conducción autónoma durante las demostraciones en vivo que tendrán lugar varias veces durante el día. El hito tecnológico se someterá próximamente a otras pruebas de campo antes de que la pala cargadora autónoma esté disponible en el mercado.
En el ámbito de las propulsiones alternativas, Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH presentará otra primicia en la feria con la L 566 H: la primera pala cargadora de gran tamaño con motor de hidrógeno. Tras varios años de investigación, esta innovadora tecnología de propulsión ha demostrado ser la más adecuada para vehículos pesados. Las personas interesadas podrán ver la pala cargadora de gran tamaño con propulsión de hidrógeno en el stand de Liebherr. La presencia de palas cargadoras de Liebherr en la presente edición de la feria Bauma se completa con máquinas de otras series, desde el modelo más pequeño L 504 Compact hasta la pala cargadora más grande L 586 XPower®. Con el modelo L 507 E, también se incluye la pala cargadora con batería eléctrica del Grupo.
La autonomía revoluciona la operación de las palas cargadoras
«Liebherr Autonomous Operations» es especialmente apto para trabajos repetitivos de las palas cargadoras y ejecuta, de manera autónoma, las tareas estándares monótonas, como la alimentación periódica de tolvas o la carga de A hasta B sin operador. Esto permite afrontar sobre todo la dificultad de encontrar empleadospara realizar tareas rutinarias monótonas. Como consecuencia, el personal puede dedicarse a realizar otros trabajos, lo que permite organizar la jornada laboral de manera más efectiva. «Al mismo tiempo se puede crear el espacio necesario para dedicarlo a proyectos más complejos que requieren la pericia humana», afirma el Dr. Manuel Bös, director del Departamento de Tecnologías Emergentes en Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH. Asimismo, el sistema autónomo puede llevar a cabo trabajos exigentes, como en las zonas de peligro de una cantera, sin que los operadores queden expuestos a riesgos.
Manejo sencillo y técnica robusta
Los operadores pueden planificar las implementaciones de la pala cargadora autónoma utilizando la aplicación “Autonomous Job Planner”, desarrollada por Liebherr. «No se requieren conocimientos informáticos especiales para empezar la operación de la pala cargadora. El sistema es muy intuitivo y fácil de usar, y solo requiere introducir unos pocos datos sobre el pedido», detalla Bös. La máquina analiza su entorno, los cúmulos de material y los obstáculos mediante sensores 3D –sin necesidad de usar drones ni técnica de medición separada– y realiza la planificación basándose en el ciclo de trabajo.
A continuación, el sistema autónomo ejecuta el pedido de manera independiente, se adapta de forma totalmente automática al entorno cambiante y no requiere recepción GPS, lo que permite su operación en naves, minería subterránea, paredes de desprendimiento elevadas o debajo de la vegetación. «En este tipo de operaciones, los sistemas GPS llegan a sus límites, mientras que Liebherr Autonomous Operations se puede usar en cualquier sitio, desde una nave industrial estrecha hasta una cantera abierta», explica Bös. Además, la pala cargadora con conducción autónoma puede realizar trabajos las 24 horas del día de manera independiente, lo que permite una manipulación de materiales constante y en cualquier momento.
Eficiencia y previsibilidad
El sistema autónomo permite que la máquina funcione desde el primer momento con un rendimiento y una eficiencia constantes, a lo largo de todo el tiempo de operación y con independencia de la hora del día. «Gracias al rendimiento constante de la pala cargadora autónoma, todos los procesos se pueden 2/5 planificar de manera más sencilla y organizar con mayor eficiencia», afirma Bös. «La pala cargadora autónoma controlada por software funciona de manera especialmente respetuosa con la máquina, lo que reduce de forma duradera sobre todo el desgaste de componentes y neumáticos, así como el consumo de combustible. A su vez, esto disminuye los costes operativos corrientes. Adicionalmente, los explotadores de las instalaciones pueden cambiar a la perfección entre la operación manual clásica de la cabina y la operación totalmente automática, para así maximizar la utilización de la máquina», añade Bös.
Prototipo Liebherr L 566 H: la primera pala cargadora de gran tamaño con motor de hidrógeno
Liebherr adopta un enfoque tecnológico abierto y existen amplios estudios que subrayan que la propulsión por hidrógeno constituye una solución óptima para operar las palas cargadoras de mayor tamaño sin emisiones de CO2. Por este motivo, Liebherr ha desarrollado el modelo L 566 H, la primera pala cargadora de gran tamaño con motor de hidrógeno del mundo. Se basa en la probada L 566 XPower y, por lo tanto, también cuenta con el engranaje del mecanismo de traslación con división de potencia XPower. Para vehículos más pequeños de hasta unas 15 toneladas, en muchos casos son adecuadas las soluciones con batería eléctrica. Sin embargo, en máquinas más grandes con un peso operativo de hasta 40 toneladas y una elevada demanda energética, Liebherr apuesta por el motor de hidrógeno como propulsión potente y eficiente.
Liebherr fabrica motores de hidrógeno, como el motor del modelo L 566 H, en la propia fábrica de motores, dentro de la división de componentes, de Liebherr en Bulle (Suiza). En el futuro no solo permitirán las emisiones cero de gases de efecto invernadero y eliminarán casi por completo los óxidos de nitrógeno, sino que también ofrecerán un elevado grado de rendimiento. Las interfaces comparables a un motor diésel –tanto en términos térmicos como mecánicos– ofrecen una ventaja adicional. Esto supone un considerable avance en el desarrollo sostenible de grandes máquinas con propulsiones alternativas.
Operación de prueba como proyecto piloto para la reducción de emisiones
Liebherr pondrá a disposición de la empresa STRABAG el prototipo L 566 H durante un período de dos años como máquina de prueba para su operativa diaria. En la cantera Gratkorn (Austria), se prevé que la pala cargadora de gran tamaño con motor de hidrógeno ahorrará hasta 100 toneladas de CO₂ anuales, lo que equivale a unos 37.500 litros de diésel. Con este proyecto piloto de colaboración, Liebherr y STRABAG demuestran cómo un sector que debe someterse a una fuerte descarbonización puede lograr reducir las emisiones mediante combustibles alternativos. El hidrógeno verde, con la ayuda de la energía eólica e hidráulica o solar, puede ser un importante pionero para lograr la neutralidad climática. Lo que convierte esta operación de prueba de dos años en la cantera Gratkorn en un proyecto ejemplar es, sobre todo, el enfoque conjunto de Liebherr y STRABAG: dos empresas que impulsan la descarbonización de manera activa.