Resistente, potente y eficiente incluso en condiciones de operación exigentes, tanto dentro como fuera de carretera: con estas cualidades, el Arocs de Mercedes-Benz Trucks ha sido durante años uno de los actores más importantes en el transporte de construcción. Ahora suma una nueva característica, ya que con el nuevo eArocs 400 se presenta la primera variante 100 % eléctrica con batería del reconocido modelo de la marca. Este camión eléctrico, libre de emisiones locales de CO₂ y de bajo nivel sonoro, celebró su estreno mundial en la feria bauma 2025, que tuvo lugar en Múnich del 7 al 13 de abril. Mercedes-Benz Trucks vuelve así a demostrar cómo sus innovaciones están impulsando la transformación hacia sistemas de propulsión neutros en carbono y cómo estas soluciones benefician también al sector de la construcción.
Actualmente, se ha planificado una serie limitada de 150 unidades al año del eArocs 400 para mercados seleccionados dentro de la EU30. El vehículo estará disponible inicialmente en configuraciones de 32 y 41 toneladas con tracción 8×4, cuatro diferentes distancias entre ejes, y podrá configurarse como hormigonera o volquete de obra, cubriendo así las aplicaciones esenciales del transporte de construcción orientado a carretera.
Gracias a su neutralidad en emisiones de CO₂, el eArocs 400 puede operar en zonas urbanas de bajas o cero emisiones, y su funcionamiento silencioso lo hace ideal para entornos sensibles al ruido, como zonas residenciales, áreas cercanas a hospitales, escuelas, guarderías, e incluso para obras nocturnas. El inicio de ventas está previsto para el primer trimestre de 2026, y las primeras entregas para el tercer trimestre de 2026.
Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks, afirmó, “Con el nuevo eArocs 400, también llevamos la electrificación a la industria de la construcción, un sector especialmente importante para nuestra economía y sociedad. Tras haber electrificado el transporte de distribución y larga distancia, continuamos ampliando nuestra gama de camiones eléctricos a batería. Ahora, es fundamental que los responsables políticos impulsen el desarrollo de la infraestructura de carga y creen las condiciones necesarias para que estos vehículos puedan operar de forma rentable.”
Stina Fagerman, directora de Marketing, Ventas y Servicios de Mercedes-Benz Trucks, añadió, “El eArocs 400 circula sin emisiones de CO₂ y es tan potente y robusto como nuestros clientes esperan del Arocs con motor convencional. Su autonomía está pensada para cubrir aplicaciones clave en el transporte de construcción orientado a carretera. Gracias a su sistema de propulsión eléctrico, es especialmente adecuado para operar en zonas restringidas o sensibles al ruido, como los centros urbanos o las áreas residenciales.”
Potente propulsión eléctrica y autonomía suficiente para las necesidades diarias
Para el nuevo eArocs 400, Mercedes-Benz Trucks ha adoptado componentes esenciales del eActros 600. Además de la caja frontal y la toma de fuerza (PTO), esto incluye las baterías basadas en la tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio. Estas baterías destacan especialmente por su alta durabilidad y una capacidad útil particularmente elevada.
Gracias a su eficiencia significativamente superior, el eArocs 400 es al menos un 50 % más eficiente energéticamente que un camión diésel comparable. Cuenta con un sistema eléctrico a bordo de 800 voltios y dos paquetes de baterías con una capacidad instalada de 414 kWh ubicados en la torre de baterías justo detrás de la cabina del conductor. La autonomía como camión hormigonera es de hasta 200 kilómetros sin recarga intermedia. Los clientes suelen operar en un solo turno, recorren rutas diarias promedio de menos de 100 kilómetros y circulan casi exclusivamente por carreteras pavimentadas, lo que hace que este camión eléctrico esté predestinado para esta aplicación. En la variante de volquete para construcción, la autonomía aumenta hasta 240 kilómetros sin recarga intermedia. El eArocs 400 puede cargarse con hasta 400 kW a través del conector estándar CCS2, montado en ambos lados del vehículo. Los dos paquetes de baterías necesitan aproximadamente 45 minutos para cargarse del 20 al 80 %.
El eArocs 400 está equipado con un potente motor central con una transmisión de 3 velocidades y una potencia continua de 380 kW, con un rendimiento máximo de 450 kW. En combinación con esta solución técnica de tren motriz, se utilizan los probados ejes planetarios del Arocs para seguir ofreciendo la altura libre al suelo y la capacidad todoterreno necesarias para el uso en obras de construcción. El tren motriz eléctrico se integra en el vehículo producido en la planta de Mercedes-Benz en Wörth por el Grupo Paul, con sede en Vilshofen, en el Danubio.
Multimedia Cockpit Interactive 2 con control por voz
El Multimedia Cockpit Interactive 2, que también está instalado en el eArocs 400, entre otras cosas, resulta de gran ayuda en el trabajo diario, haciendo que el vehículo esté aún más conectado y sea mejor para el uso cotidiano en obras de construcción. La pantalla de instrumentos de 12 pulgadas y la pantalla táctil mejorada garantizan una operación intuitiva, incluso en terrenos accidentados. Otra ventaja: muchas funciones ahora se pueden activar de forma segura y rápida mediante control por voz. El nuevo menú de Favoritos también permite el acceso directo a funciones específicas para la construcción, como las tomas de fuerza.
Asistentes a bordo
Una prioridad clave para Mercedes-Benz Trucks, especialmente en el transporte de construcción, es garantizar la seguridad de los conductores, tanto en el sitio de obra como en ruta. Para ello, los sistemas de asistencia a la seguridad instalados en el eArocs 400, como el Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 y Front Guard Assist, permiten a los conductores detectar peligros a tiempo, frenar con anticipación y mantener una visión general de la situación del tráfico. Estos asistentes electrónicos son especialmente útiles para mitigar los riesgos derivados de la falta de atención causada por fatiga, estrés o distracciones, reduciendo así las probabilidades de consecuencias graves para todos los implicados. Los sistemas no solo cumplen con los estándares del Reglamento General de Seguridad (GSR) emitido por la UE, vigentes desde 2022 y 2024 respectivamente, sino que en algunos casos los superan en alcance.
Componentes robustos y carrocerías eficientes
Tanto por dentro como por fuera, el eArocs 400 está diseñado con precisión para satisfacer las exigencias diarias de las aplicaciones de construcción orientadas al transporte por carretera. Esto se refleja claramente en componentes como los ejes motrices tándem con ejes hipoides o planetarios, el resistente chasis del vehículo, la suspensión de acero en la parte delantera y trasera, el parachoques de tres piezas con esquinas de acero, la protección metálica contra piedras para los faros, la defensa plegable contra impactos por debajo del vehículo y las luces traseras todoterreno en soporte metálico con rejilla. La cabina M, con un interior de fácil mantenimiento, espacio adicional de almacenamiento y cama opcional, está completamente galvanizada y también garantiza la máxima longitud de carrocería con una maniobrabilidad óptima.
En cuanto a las carrocerías, en la bauma de este año, Mercedes-Benz Trucks presentó un eArocs 400 equipado con la carrocería mezcladora HTM 905 en diseño “ligero” de Liebherr, con accionamiento hidráulico del tambor, en su propio stand de la feria. La HTM 905, con una capacidad nominal de 9 metros cúbicos, forma parte de la generación actual de mezcladoras de concreto de la compañía, desarrolladas especialmente para ofrecer mayor rentabilidad, mejor ergonomía y una limpieza más sencilla. La bomba hidráulica de la mezcladora extrae su energía de las baterías de alto voltaje del eArocs 400, mientras que la toma de fuerza (PTO) instalada en el camión eléctrico convierte la energía eléctrica en hidráulica.
Una variante del eArocs 400 con un tambor mezclador totalmente eléctrico también estuvo expuesta en la bauma. La empresa matriz de CIFA, Zoomlion, presentó el Mercedes-Benz eArocs 400 con la mezcladora E10 de la serie ENERGYA, con un volumen nominal de 10 metros cúbicos y un peso bruto vehicular permitido de hasta 44 toneladas, en el área al aire libre de la feria.
Además de esta variante mostrada, el eArocs 400 también puede operar con una solución de mezcladora eléctrica totalmente integrada mediante la batería del vehículo. También se expuso un eArocs 400 con una carrocería volquete Meiller en el stand de Mercedes-Benz Trucks en la feria bauma.
