- Municipios ambientalmente conscientes como importantes impulsores del mercado
- Soluciones electrónicas especialmente en rangos de potencia más pequeños
- Los ciclos de carga como criterio de aplicación decisivo
- Híbrido, hidrógeno y biocombustibles como alternativas
La conducción y el trabajo con bajas emisiones es actualmente uno de los principales objetivos de desarrollo en la industria de la maquinaria de construcción. Los accionamientos eléctricos a batería son actualmente el foco de atención internacional.
La electrificación de la maquinaria de construcción avanza rápidamente. El año pasado volvió a salir al mercado toda una gama de nuevos productos. Por ejemplo, Volvo Construction Equipment ha recibido pedidos de su excavadora compacta eléctrica ECR25 y su cargadora de ruedas eléctrica L25 desde febrero de 2020. La primera de las máquinas que se ofrecen en 13 países ya se ha entregado a los clientes finales.
También la primavera pasada, el fabricante con sede en Múnich Wacker Neuson lanzó la miniexcavadora EZ17e como producto de serie. Las máquinas ya se pudieron ver el año anterior en la feria internacional de maquinaria de construcción Bauma en Munich. “En bauma 2019, el tema de cero emisiones fue el enfoque absoluto para nosotros. La feria comercial fue la plataforma perfecta para presentar nuestro EZ17e como otra pieza del rompecabezas para sitios de construcción completamente libres de emisiones», dice Alexander Greschner, CSO del Grupo Wacker Neuson.
Desde 2020, CASE Construction Equipment cuenta por primera vez con una máquina de construcción eléctrica en su catálogo. La 580 EV no solo es una novedad para el fabricante estadounidense, sino que también es la primera retrocargadora totalmente eléctrica del mundo.
Municipios: ¡Tranquilos y libres de emisiones en la medida de lo posible, por favor!
Se considera que los municipios son los principales impulsores del uso de maquinaria de construcción electrónica. “En muchas grandes ciudades hay normativas sobre el ruido y las emisiones contaminantes que pueden tener las máquinas que se utilizan para determinados trabajos. Aquí es donde nuestras máquinas silenciosas y de cero emisiones pueden ganar puntos, así como en aplicaciones en edificios o túneles”, dice Christian Krauskopf, Director General de Volvo CE Alemania.
En el pequeño rango de potencia…
Según el Prof. Dr.-Ing. Marcus Geimer se encuentra actualmente en una sana competencia cuando se trata de accionamientos eléctricos e hidráulicos para maquinaria de construcción. «Sin embargo, todavía veo accionamientos eléctricos en rangos de potencia bastante pequeños hasta un máximo de 20 kilovatios», dice el jefe de la rama de Máquinas de Trabajo Móviles del Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT). Lo que no significa que se puedan lograr dimensiones completamente diferentes en casos individuales con conceptos bien pensados. «Para obtener soluciones electrónicas exitosas, hay que observar muy de cerca los ciclos de carga y las tareas de trabajo de las máquinas», explica el profesor.
… o con un concepto a medida también muy grande
Según él, esto se practicó de manera ejemplar en Suiza con el eDumper. Este es el nombre de un camión volquete Komatsu que ha sido convertido por socios industriales y de investigación en el vehículo de batería eléctrica más grande del mundo. Desde 2018, transporta hasta 65 toneladas de piedra caliza y marga desde una zona de extracción más alta hasta una planta de procesamiento más baja en una cantera en Péry, en el Jura bernés. Al conducir cuesta abajo con carga completa, el acumulador de energía se carga recuperando la energía de frenado. Según Lithium System GmbH (Illnau/Suiza), que entre otras cosas suministró la batería de 4,5 toneladas del vehículo, se genera aproximadamente la misma cantidad de electricidad en el descenso que la necesaria para el ascenso. Actualmente se está planificando una versión aún más grande del eDumper.
También continúe impulsando otras alternativas de unidad
A pesar de todo el entusiasmo por la movilidad eléctrica silenciosa y al menos localmente libre de emisiones: si se quieren reducir aún más las emisiones de las flotas de máquinas de construcción en todos los ámbitos, también se deben promover otras tecnologías. Prof. Geimer: “Además de otras soluciones híbridas, actualmente se están realizando muchas investigaciones sobre vehículos de hidrógeno con pilas de combustible, por ejemplo. Uno de los problemas a resolver es el espacio del tanque, ya que el hidrógeno requiere un volumen significativamente mayor que el diésel con el mismo contenido energético. Además, se debe estar atento a los posibles usos de combustibles biogénicos neutros en CO2, especialmente para máquinas y vehículos muy grandes”.
«El camino hacia cero emisiones» también es uno de los temas principales de bauma 2022. La feria líder mundial de maquinaria de construcción, máquinas de materiales de construcción, máquinas de minería, vehículos de construcción y equipos de construcción se llevará a cabo del 24 al 30 de octubre de 2022 en el centro de exposiciones de Múnich.