Mercado Vial TV en Bauma 2019, Munich, Alemania. Nos cruzamos con este increíble Concept de Pala Cargadora Frontal CASE llamado Project TETRA, con tecnología de vanguardia, y motor a GNC ecológico. Una visión de futuro de CASE en Bauma 2019 y para la cual entrevistas a Gastón Le Chevalier, Product Manager de CNH Industrial, grupo italiano que engloba varias marcas como CASE CE, CASE Agrícola, FPT, Iveco, entre otras.
Gastón nos comenta que este concept «es en una visión de futuro de CASE en cuanto a sus equipos el Proyecto Tetra se trata de la primera pala cargadora con motor a gas con lo cual se reduce el consumo más o menos del 30 por ciento también la reducción del ruido de la máquina es 50 por ciento mientras que la productividad igual a la de un motor diésel o sea que va en la dirección de ecología, del ahorro de combustible» y bueno y por supuesto que siendo un concept también hemos
CABINA
Imaginado cómo podría ser una cabina para el operador del futuro podemos ver que tiene toda una superficie con vidrio enorme o sea la visibilidad es óptima y también tienen muchas accesorios de tecnología del futuro como por ejemplo la puerta corrediza que se incluso funciona con un reconocimiento facial del operador controles vocales se puede por ejemplo pedir que se active el aire acondicionado a una cierta temperatura de manera vocal sin necesidad de apretar ningún botón
RUEDAS: Como nos explica Gastón, este proyecto no es solo del Grupo CNH (CASE+ Motor FPT) si no que se ha trabajado con distintos proveedores, es por ello que «no sé si han notado también las ruedas bastante particulares en este caso de las son Michelin la cual como ven es toda una rueda integrada entre la llanta y la goma. es todo una única cosa o sea que es imposible pincharla y también tiene una especie de suspensión integrada el diseño y lo que sería la parte del contacto con el suelo tiene esa forma trapezoidal para mayor tracción»
Cuando un piensa un concept así, no nos fijamos en los costes, si no que simplemente en cómo debería ser la mejor cargador del mercado, y se trabaja en conjunto con los proveedores para que así sea, es por ello que por ejemplo la cuchara se diseñó junto con Leonardi Benne (reconocido diseñador y fabricannte italiano de cucharas, baldes y accesorios para maquinaria pesada, http://www.leonardibenne.it ) ,la cual tiene toda una forma estudiada para permitir descargar el material más rápido.
¿MOTOR A GAS O ELÉCTRICO? respecto a este punto, Gastón afirma que si bien los competidores están por el camino de la electricidad «pero nosotros creemos que en realidad lo lo realmente ecológico sea el gas porque incluso para generar el gas no se no se contamina como con el eléctrico o sea que realmente ecológico es el gas esa es nuestra visión» es decir basicamente estamos hablando de GNC o de gas natural comprimido.
CNH Industrial y su experiencia con motores a gas: «nosotros tenemos la una pequeña ventaja que CASE forma parte de un grupo enorme que es CNH, Case New Holland con lo cual tenemos la tecnología (motores a gas) en casa digamos hacemos los camiones Iveco, también toda la parte agrícola de New Holland agrícola y por supuesto FPT (Fiat Power Train Technologies) que son los motores de vanguardia y particularmente estos motores a Gas corren con la ventaja de ser parte de este gran grupo y que los hemos probado desarrollando soluciones para distintas aplicaciones y tenemos mucha experiencia en las mismas»
Información extra de comunicado de Prensa:
MOTOR a Gas Metano de FPT Industrial
El nuevo prototipo de pala cargadora propulsada por metano representa un importante avance tecnológico para CASE, siendo el primer vehículo de combustibles alternativos de la marca. Este proyecto se beneficia del programa existente de investigación y desarrollo de la marca asociada New Holland Agriculture en el uso todoterreno del metano, que cuenta con más de siete años de experiencia y un amplio programa global de pruebas. El prototipo de CASE incorpora un motor de metano de FPT Industrial que ha sido específicamente desarrollado para aplicaciones de construcción y ofrece una potencia máxima de 230 CV, valor idéntico al grupo motor diésel equivalente. Estos logros van acompañados de una reducción del 50% de los niveles de ruido durante la conducción, lo cual resulta ideal para servicios municipales y para trabajar en las inmediaciones de oficinas, zonas residenciales y personas.
El motor integra la tecnología de combustión estequiométrica desarrollada por FPT Industrial y presentada por primera vez en 1995; dicha tecnología se aplica a toda la gama de motores de gas natural, ya que permite alcanzar niveles de rendimiento comparables a los de los motores diésel, produce emisiones ultra-bajas y ofrece un alto nivel de eficiencia
Experiencia probada en tecnologías de cadena cinemática con gas natural
Las marcas de CNH Industrial cuentan con una larga trayectoria en el desarrollo y comercialización de vehículos propulsados por gas natural, y son los líderes del mercado en este sector. Desde que liderara el fomento de la tecnología de gas natural hace unos 20 años, FPT Industrial, la marca de cadena cinemática de CNH Industrial, ha fabricado más de 40.000 motores de gas natural que funcionan tanto con gas natural comprimido (CNG) como con gas natural licuado (LNG). Actualmente circulan por carretera alrededor de 28.000 vehículos propulsados por gas natural de las marcas de camiones y autobuses IVECO e IVECO BUS de CNH Industrial, lo cual nos convierte en líderes absolutos del sector en Europa. Capitales tan diversas como Astaná, Bakú, Madrid y París han elegido flotas IVECO BUS propulsadas por gas natural para transportar a sus ciudadanos. Por las carreteras de todo el mundo transitan alrededor de 7.000 unidades IVECO BUS propulsadas por gas natural.
CNH Industrial e IVECO colaboran con distintos gobiernos del mundo, como los de Israel y Japón, y con países europeos para desarrollar infraestructuras y tecnologías de combustibles alternativos y basadas en gas natural. Asimismo, FPT Industrial está trabajando en una gama de soluciones híbridas y de propulsión totalmente eléctrica, y hasta la fecha ha producido ya unos 1.700 vehículos IVECO e IVECO BUS que emplean esta tecnología. FPT Industrial también mira hacia el futuro y es pionera en el desarrollo de sistemas de cadena cinemática totalmente de hidrógeno.