Mercado Vial TV en Santiago de Chile, tenemos la oportunidad de llevar una unidad de un camión Volvo FMX 500 a una faena de un cliente. El FMX el camión más robusto de la serie F y obviamente diseñado enteramente para aplicaciones pesadas de construcción y minería, en versión 8×4 y una tolva de capacidad aumentada de 22 m3. Para saber más de este camión y de las últimas actualizaciones y novedades entrevistamos a Guillermo Gonzales, Ingeniero de producto de Volvo Trucks Chile.
«FMX es parte de la familia de los camiones de la gama F, pero es un camión diseñado especialmente para el segmento pesado», nos explica Guillermo, «en este caso tenemos un FMX 500 que es el camión más robusto de la serie, posee cuatro ejes, dos ejes delanteros de 20 toneladas, dos ejes traseros de 33 toneladas, que hace que tenga un peso bruto vehicular de 53.000kg, es decir una capacidad de carga de 37, 38.000 kg»
«También aumentamos la capacidad de la tolva, que era una tolva tipo mercado de 20 m3, esta es una tolva de 22 m3, un potente motor, robusto de 13 litros de 500 CV, actualmente el más potente dentro de todo el segmento, con también una gran potencia de freno motor, el cual eroga una potencia de frenado de 510CV que más que la potencia misma del motor y esto hace que el camión trabaje muy eficientemente en terrenos que son altamente complejos donde se requiere la poca utilización de freno de Servicio» afirma Gonzales
Caja Automatizada I-Shift
«Posee una caja automatizada de 14 marchas, dos marchas muy reducidas, esto permite que la primera marcha no supere a full revoluciones una velocidad de 3 km/h, esto permite que el camión cargado con 53 toneladas puedas superar pendientes del 50% sin problemas» – «y adicionalmente posee en reversa una marcha que es súper reducida, esto además de mejorar la capacidad de arranque del motor, permite que el camión tenga una maniobrabilidad que es excelente y que se pueda mover a muy baja velocidad sin tener que sufrir la cadena cinemática de manera extrema»
CHASIS
«Posee un chasis bastante compacto, esto hace que mejore bastante el radio de giro, y por seguridad, esto es una novedad porque a partir del 2019 definimos que todos los vehículos debían venir con Full Seguridad Activa-Pasiva»
«como otra gran novedad, además de tener un freno motor de muy alta potencia, también viene con un retardador hidráulico Voith, y la sumatoria entre el retardador y el freno motor, hace que el camión tenga una potencia de retención de 1200 CV»
Configuraciones Mixer, Grúa Pluma y Forestal
«En estos configuraciones tenemos camiones con eje elevable opcional que permite que cuando el camión circule vacío uno de los ejes esté arriba y el camión se comporte como una unidad 4×2 o se comporte como una unidad 6×2, es decir todos estos trayectos que el camión se desplaza sin carga se genera un gran ahorro de combustible y neumáticos»
